BNU: Inicio da "Pataca" de Macau (Emissão Simples 1906-1926)

No final do século XIX, não havia uma moeda única em utilização em Macau, mas as moedas predominantes que circulavam eram as de prata como o peso mexicano, os dólares comerciais britânicos de Hong Kong e dos Estabelecimentos dos Estreitos, bem como os dólares de prata e a moeda fracionária da província vizinha de Cantão. 

$1 Pataca

Primeira emissão: 27 de Janeiro de 1906
Retirada da circulação: 29 de Fevereiro de 1948

O governo de Macau, querendo criar a sua própria moeda oficial, autorizou, em 1901, o Banco Nacional Ultramarino (BNU) a emitir notas com a denominação de patacas.

$5 Patacas

Primeira emissão: 27 de Janeiro de 1906
Retirada da circulação: 29 de Fevereiro de 1948

A 27 de janeiro de 1906, as notas em valores de 1, 5 e 50 patacas foram introduzidas e todas as moedas estrangeiras foram proibidas, para tornar a pataca a única moeda de curso legal em Macau.

$10 Patacas

Primeira emissão: 02 de Janeiro de 1907
Retirada da circulação: 29 de Fevereiro de 1948

A pataca tornou-se então a moeda oficial de Macau, substituindo o real ao câmbio de 1 pataca = 450 réis.

$25 Patacas

Primeira emissão: Março de 1907

Retirada da circulação: 29 de Fevereiro de 1948

$100 Patacas

Primeira emissão: 1920
Retirada da circulação: 29 de Fevereiro de 1948

A sua cotação estava indexada à cotação do dólar de Hong Kong.

$5 Patacas

Primeira emissão: 1926
Retirada da circulação: 29 de Fevereiro de 1948

BNU: "Rupia" de Nova Goa (Emissão Antiga 1906-1951)

Em 1906 saíram as primeiras notas de rupias do BNU, para a índia Portuguesa, fabricadas em Londres.

(1906-1951) 5 Rupias

(1906-1951) 10 Rupias

(1906-1951) 20 Rupias

(1906-1951) 50 Rupias

Até 1871, dividia-se em dez tangas, cada uma com sessenta réis. Depois de 1871, uma rupia passou a dividir-se em dezasseis tangas, com cada tanga continuando a ser equivalente a sessenta réis.
Em 1958, a rupia foi substituída pelo escudo da Índia Portuguesa à razão de uma rupia para cada seis escudos.

Família Botânica "Euphorbiaceae"

Euphorbia Pulcherrima

A poinsétia também designada pelos nomes de bico-de-papagaio, rabo-de-arara, flor-do-natal ou estrela-do-natal é uma planta originária do México.

Informação
Reino: Plantas
Divisão: Magnoliophyta
Classe: Magnoliopsida
Ordem: Malpighiales
Família: Euphorbiaceae
Género: Euphorbia
Espécie: E. Pulcherrima

Armada Real Portuguesa: Cruzador "Republica" ex "Rainha Dona Amélia" (1901-1915)

Foi construído no Arsenal de Lisboa em 1901 sendo o primeiro navio em aço ali construído.

O navio foi baptizado em honra de D. Amélia de Orleães, esposa do Rei D. Carlos I.Tomou parte em várias manobras navais e prestou serviço na Divisão Naval de Angola e na Estação Naval de Macau. Em 1910 fez uma comissão ao Japão. Em 1910, após a implantação da república, na qual o cruzador teve papel proeminente nos diversos movimentos revolucionários, o seu nome foi alterado para NRP República.

Já como Cruzador "Republica" encalhado

A 6 de Agosto de 1915 perdeu-se por encalhe nas Berlengas, Peniche.

Características técnicas
Deslocamento: 1 683 toneladas
Dimensões: 75 m comp; 11,4 m boca; 4,47 m calado; 6,6 m pontal
Armamento: 4 peças de 150 mm; 2 peças de 100 mm; 2 peças de 47 mm; 2 peças de 37 mm; 2 metralhadores de 6,5 mm; 2 tubos lança-torpedos
Propulsão: 4 máquinas a vapor T.E. de 5 500 h.p. - 2 veios = 18 nós
Guarnição: 263 marinheiros

O "Real" no fim da Monarquia (1893-1909)

O real (no plural: reais, mais tarde popularizado como réis) foi a unidade de moeda de Portugal desde cerca de 1430 até 1911. Substituiu o "dinheiro" à taxa de 1 real = 840 dinheiros e foi substituído pelo escudo (como resultado da implantação da República em 1910) a uma taxa de 1000 réis = 1 escudo.

(1893-1904) 2$500 Reis

(1893-1909) 50$000 Reis

(1894-1902) 10$000 Réis

(1894-1909) 100$000 Réis

  A primeira grande revolução do século XX, em Portugal, foi a que levou à queda da monarquia e à implantação da República, em 5 de Outubro de 1910. O primeiro Presidente da República foi Manuel de Arriaga.

(1896-1902) 1$000 Réis

(1898) 5$000 Réis

(1898-1909) 20$000 Réis

 A Implantação da República deu lugar a que se cunhassem novas moedas, mas sem interromper o sistema decimal. Remodelou‐se o sistema monetário, impondo‐se o escudo como unidade monetária, em substituição do real.

(1898) 50$000 Réis

(1900-1905) $500 Reis

(1901-1903) 5$000 Réis

(1902-1909) 10$000 Réis

(1903-1907) 5$000 Réis

(1904-1907) 2$500 Réis

Armada Real Portuguesa: Cruzador "Almirante Reis "ex. "D. Carlos" (1898-1925)

Este navio foi construído em Newcastle on Tyne, nos estaleiros navais da Casa Amstrong, no Reino Unido, tendo sido lançado à água no dia 5 de maio de 1898. Após o lançamento, a sua guarnição partiu no navio "Pêro de Alenquer" onde chegou no dia 21 de junho de 1899, um pouco antes do navio passar ao estado de armamento completo, em dia 8 de julho de 1899.

Cruzador "D. Carlos" à época da sua entrada ao serviço, era o mais poderoso cruzador do mundo.

O mais poderoso cruzador do mundo, chega a Lisboa no dia 20 de julho de 1889 onde iniciaria a sua vida operacional. Teve como primeiro comandante o Capitão-de-mar-e-guerra Hermenegildo Capelo, importante figura da história da Marinha Portuguesa. Foi o primeiro navio da Marinha Portuguesa a dispor de telecomunicações sem fios, algo tecnologicamente avançado para os padrões da época.

Cruzador "Almirante Reis" ex. "D. Carlos"

Em 1906 ocorreu a bordo uma revolta de marinheiros, precursora do golpe que poria fim à Monarquia Constitucional Portuguesa. No dia 4 de outubro de 1910, enquanto se encontrava fundeado no Tejo, com a bandeira nacional içada, alheio aos acontecimentos que iam tendo lugar, acabou por ser tomado por um grupo de revolucionários, chefiados pelo 2TEN José Carlos da Maia, durante  a noite.

Após a Implantação da República, o cruzador D. Carlos I foi batizado de Almirante Reis, em homenagem ao principal dirigente militar da revolução.Em 1915 o navio apresentava já graves problemas de manutenção. Na altura, por causa da qualidade dos metais, era comum a substituição periódica das caldeiras, a cada 5 a 7 anos. Em 1915, o navio tinha dezasseis anos e as mesmas caldeiras de origem. Em 1916 saiu pela última vez para uma viagem oceânica, sendo então acompanhado pelo couraçado Vasco da Gama. Foi abatido em 22 de Janeiro de 1925.

Características técnicas
Deslocamento: 4 253 toneladas
Dimensões: 117 m comp; 14,4 m boca; 5,33 m calado
Armamento: 4 peças de 150 mm; 8 peças de 120 mm; 14 peças de 47 mm; 2 peças de 37 mm; 3 metralhadores de 6,5 mm; 5 tubos lança-torpedos
Propulsão: 2 máquinas a vapor T.E. de 12 500 h.p. - 2 veios = 22 nós
Caldeiras: 12 Yarrow
Combustível: 700 toneladas de carvão
Guarnição: 432 marinheiros (28 oficiais; 35 sargentos; 369 praças)

Armada Real Portuguesa: Cruzadores Classe "São Gabriel" (1898-1924)

Eram cruzadores protegidos de 3ª classe, construídos nos estaleiros Forges et Chantiers de L´Havre, França. Foram os primeiros navios portugueses a terem instalado um sistema de comunicações TSF. Eram conhecidos por "Os Anjos".

Cruzador São Gabriel atracado em Boston, Estados Unidos da América 

Foi lançado à água em França em 7 de Maio de 1898. O São Gabriel tornou-se o primeiro navio moderno português a efectuar uma viagem circum-navegação. Uma das escalas dessa circum-navegação são as ilhas do Havaí, onde a tripulação tem uma magnifica recepção por parte da grande comunidade Portuguesa ai residente. Foi abatido ao efectivo em 1924.

Cruzador "São Rafael" (1898-1911)

Foi lançado à água em França em 5 de Julho de 1898. Prestou serviço na Divisão Naval de Moçambique e entrou em várias manobras navais. O São Rafael é parte activa no golpe militar de 5 de Outubro de 1910 que implantou o regime republicano em Portugal. Durante o golpe, o São Rafael bombardeia o Terreiro do Paço e o Palácio das Necessidades onde se encontra o Rei D. Manuel II. Fez várias viagens de instrução. 

O São Rafael foi perdido por acidente, depois de encalhar na foz do rio Ave, em 21 de Outubro de 1911 onde morreram 2 marinheiros.

Características técnicas

Deslocamento: 1850 toneladas

Dimensões: 75 m comp.; 10,8 m boca; 4,35 m calado

Armamento: 2 peças de 150 mm;4 peças de 120 mm; 8 peças de 47 mm; 3 metralhadoras de 6,5 mm; 1 tubo lança-torpedos

Propulsão: 2 máquinas de T.E. de 3 000 h.p. - 2 veios = 15 nós

Autonomia: 3 500 milhas

Guarnição: 249 marinheiros

Armada Real Portuguesa: Cruzador Adamastor (1897-1934)

Cruzador Construído em Itália nos estaleiros Fratelli Orlando de Livorno.que foi lançado à água em em 12 de Julho de 1896. Este navio foi pago com o produto da subscrição Nacional de 1890.

Proa do Cruzador Adamastor

 Durante o seu período de serviço o Adamastor percorreu em missões de soberania quase todos os territórios ultramarinos portugueses, desde Angola a Timor. Também fez várias visitas oficiais a países estrangeiros, como o Brasil ou o Japão. O Adamastor desempenhou um papel importante no golpe de 5 de Outubro de 1910, que levou à implantação da República Portuguesa, sendo responsável pelo bombardeamento do Palácio Real das Necessidades.

Cruzador Adamastor

Na Primeira Guerra Mundial, o Adamastor tomou parte activa nas operações militares contra os alemães, no norte de Moçambique. A 4 de Outubro de 1929 o cruzador Adamastor encalhou na ponte oeste da ilha de Bolama, na Guine sendo auxiliado para desencalhar pelo vapor Maria Amélia e o rebocador Bissau. A 6 de Novembro de 1922 foi feito Comendador da Ordem Militar da Torre e Espada, do Valor, Lealdade e Mérito. Em 1932 foi reclassificado como aviso de segunda classe.

Foi desactivado em 1934 e vendido à Firma F. A. Ramos & Cª.

Características técnicas
Deslocamento: 1 757 toneladas
Dimensões: 73,81 m comp.; 10,7 m boca; 4,66 m calado
Armamento: 2 peças de 150 mm (Alcance 14 km); 4 peças de 105 mm (Alcance 9 km) 4 peças de 47 mm (Alcance 7,2 km); 3 tubos lança-torpedos
Propulsão: 4 maquinas a vapor de expansão tripla de 4000 h.p. - 2 veios = 18 nós
Autonomia: 5500 milhas a 10 nós
Guarnição: 206 marinheiros

Armada Real Portuguesa: Lanchas-Canhoneiras da década de 1890

Lancha-Canhoneira "Xefina" (1890-1896)

Lancha-canhoneira adquirida em 1890 para servir nos rios de Moçambique.

Lancha-Canhoneira "Xefina"

Características técnicas

Deslocamento:

Dimensões: 

Armamento: 

Propulsão: 1 máquina de 20 h.p.

Guarnição: 

Lanchas-Canhoneiras Classe "Flecha"

Estas lanchas-canhoneiras de aço foram construídas em Inglaterra, tendo prestado serviço na Guiné.

Lancha-Canhoneira "Flecha" (1890-1902)

Lancha-Canhoneira "Zagaia" (1890-1900)

Características técnicas

Deslocamento: 44 toneladas

Dimensões: 21,33 m comp.; 3,96 m boca; 0,68 calado

Armamento: 1 canhão revólver de 37 mm; 1 metr. de 8 mm:

Propulsão: 2 máquinas de alta pressão de 45 i.h.p. - 2 rodas de pás laterais = 10 nós

Guarnição: 19 marinheiros

Lanchas-Canhoneiras Classe "Sabre"

Lanchas-canhoneiras de aço compradas em Inglaterra em 1891 para servir no lago Niassa.

Lancha-Canhoneira "Sabre"(1891-1898)

Lancha-Canhoneira "Carabina"(1891-1898)

Características técnicas

Deslocamento: 53 toneladas

Dimensões: 22,8 m comp.; 3,65 m boca; 1,21 calado

Armamento: 2 canhões - revolver de 37 mm; 1 metralhadora de8 mm.

Propulsão: 1 máquina de alta - pressão de 50 h.p.  - 1 veio = 10 nós

Guarnição: 20 marinheiros

Lanchas-Canhoneiras Classe "Granada"

Foram construídas em Inglaterra, tendo sido usadas em Moçambique.

Lancha-Canhoneira "Granada" (1891-1908)

Lancha-Canhoneira "Obuz" (1892-1908)

Características técnicas

Deslocamento: 24 toneladas

Dimensões: 18,28 m comp.; 4,27 m boca; 0,38 calado

Armamento: 1 canhão - revólver de 37 mm; 1 metr. de 8 mm

Propulsão: 1 máquina de alta - pressão de 40 h.p. = 8 nós

Guarnição: 21 marinheiros

Lancha-Canhoneira "Bacamarte" (1894-1897)

Navio comprado na África do Sul em 1894 para serviço da província de Moçambique.

Lancha-Canhoneira "Bacamarte"

Fez serviço no rio Incomati com o vapor "Neves Ferreira", contribuindo para a vitória de Marracuene. Em 1897, indo a reboque de Lourenço Marques para Quelimane, afundou-se no canal de Moçambique.

Características técnicas

Deslocamento: 70 toneladas

Dimensões:

Armamento: 1 peça de 47 mm; 1 canhão-revólver de 37 mm

Propulsão: 1 máquina a vapor de 70 h.p.- 1 veio = 9 nós

Guarnição: 25 marinheiros

Lanchas-Canhoneiras Classe "Ivens"

Estas lanchas foram concebidas para operar nos rios africanos, e para isso possuíam pouco calado. Haviam sido construídas em Inglaterra nos estaleiros Yarrow.

Lancha-Canhoneira "Ivens" (1894-1906)

Fez serviço na esquadrilha de Gaza.

Lancha-Canhoneira "Capello" (1895-1908)

Servio no rio Inharrime, em Moçambique. Na esquadrilha do Limpopo contribuiu grandemente para a rendição e prisão do Gungunhana.

Em 1908 foi abatida ao efectivo.

Características técnicas

Deslocamento: 21 toneladas

Dimensões: 26,5 m comp.; 5,48 m boca; 0,38 calado

Armamento: 2 peças de 47 mm; 2 metralhadoras de 5 canos de 11 mm

Propulsão: 2 máquinas horizontais de alta pressão de 36 h.p. - 8 nós

Guarnição: 21 marinheiros

Lancha-Canhoneira "Honorio-Barreto" (1895-1905)

Foi lançada à água em 13 de Março de 1895 nos estaleiros Parry & Son de Cacilhas, prestou serviço até 1905.

Lancha-Canhoneira "Honorio-Barreto"

Características técnicas

Deslocamento: 80 toneladas

Dimensões: 30,25 m comp.; 6 m boca; 1,9 m calado

Armamento: 2 peças de 47 mm; 1 metr. de 8 mm:

Propulsão: 2  máquinas de alta pressão - 2 veios = 8,98 nós

Guarnição: 38 marinheiros

Lancha-Canhoneira "Incomati" (1895-1897)

Pequeno rebocador adquirido em Durban em 1895 para a campanha do Gungunhana

Lancha-Canhoneira "Incomati"

Em 1897 foi abatido ao efectivo

Características técnicas

Deslocamento: 70 toneladas

Dimensões: 

Armamento: 1 peça de 47 mm; 1 canhão-revólver de  37 mm

Propulsão: 1 máquina de 70 H.P. - 1 veio = 9 nós

Guarnição: 25 marinheiros

Lanchas-Canhoneiras Classe "Diogo Cão"

Estas lanchas foram construídas e lançadas à água em 3 de Outubro de 1895 em Portugal nos estaleiros Parry & Son, Cacilhas.

Lancha-Canhoneira "Diogo Cão" (1895-1910)

Fez serviço na esquadrilha do Zambeze e participou nas campanhas de pacificação em África, nos últimos anos da Monarquia.

Em 1910 foi abatida ao efectivo.

Lancha-Canhoneira "Pero de Annaia" (1895-1908)

Em 1908 foi abatida ao efectivo.

Características técnicas
Deslocamento: 44 toneladas
Dimensões: 21,53 m comp.; 3,96 m boca; 0,70 calado
Armamento: 1 canhão-revólver de 37 mm; 2 metralhadoras
Propulsão: 1 máquina de alta pressão de 90 h.p. = 10 nós
Guarnição: 19 marinheiros

Lancha-Canhoneira "Magaia" (1895-1899)

Antigo rebocador comprado em Zanzibar em 1895 para servir nos rios de Moçambique.

Lancha-Canhoneira "Magaia"

Fez serviço na flotilha do Incomati.

Foi abatido à volta de 1899.

Características técnicas
Deslocamento: 40 toneladas
Dimensões: 
Armamento: 
Propulsão: 1 máquina de alta pressão de60 h.p. - 1 veio
Guarnição: 16 marinheiros

Lancha-Canhoneira Classe "Lacerda" (1895-1907)

Construídas em Inglaterra estas lanchas prestaram serviço nas colónias.

Lancha-Canhoneira "Lacerda" (1895-1906)

Lancha-Canhoneira "Serpa Pinto" (1895-1907)

Características técnicas

Deslocamento: 40 toneladas

Dimensões: 17,37 m comp.; 4,03 m boca; 0,30 calado

Armamento: 2 peças de 37 mm; 2 metralhadoras de 11 mm

Propulsão: 1 maquina de alta pressão de 70 h.p. 1 roda de pás = 10 nós

Guarnição: 27 marinheiros

Lancha-Canhoneira "Marracuene" (1897-1908)

A lancha canhoneira Marracuene foi construída em Portugal em 1897

Lancha-Canhoneira "Marracuene"

Operou em Moçambique, sendo desarmada em 1908.

Características técnicas

Deslocamento: 20 toneladas

Dimensões: 19 m comp.; 3,60 m boca; 0,75 calado

Armamento:  2 canhões - revólver de 37 mm

Propulsão: 1 máquina compound de 50 h.p. - 1 veio = 9 nós

Guarnição: 16 marinheiros

Lancha-Canhoneira "Chuabo" (1898-1903)

Navio de madeira adquirido em 1898 para serviço nos rios de Moçambique.

Lancha-Canhoneira "Chuabo"

Em 1903 foi abatido ao efectivo

Características técnicas

Deslocamento: 10 toneladas

Dimensões: 15,6 m comp.; 2,3 m boca; 0,6 calado

Armamento: 1 metralhadora de 11 mm.

Propulsão: 1 máquina de alta pressão = 9 nós.

Guarnição: 17 marinheiros