Os Rikinhus: julho 2010

Armada Real Portuguesa: Navios Auxiliares (1878-1947)

Vapor "Auxiliar" (1878-1896)

Vapor de dois hélices comprado à volta de 1878 para a pilotagem do rio Quelimane.. Havia sido construído em Inglaterra, e prestou serviço na Armada entre 1878 e 1896.

Vapor "Auxiliar"

Características técnicas
Deslocamento: 180 toneladas
Dimensões:
Armamento: 1 canhão revólver de 37 mm; 2 metralhadoras
Propulsão: 1 máquina a vapor de 50 h.p. 2 veios = 10 nós
Guarnição: 35 marinheiros

Vapor "Guine" (1879-1883)

O vapor Hugh Parry, construído na H. Parry & Son, de Lisboa, foi um navio de ferro de rodas laterais da carreira do Sado, entre Setúbal e Alcácer do Sal.

Vapor "Guine"

Em 1879 o Ministério da Marinha adquiriu-o para serviço na Guiné, dando-lhe este nome. Serviu a nesta colónia entre 1879 e 1883. Perdeu-se por alquebramento, quando varado para beneficiação na ponte-cais de Bolama.

Características técnicas
Deslocamento: 139 toneladas
Dimensões: 34,14 m comp; 4,76 m boca; 1,68 m calado;
Armamento: 2 peças de bronze de 86 mm
Propulsão: 1 máquina de baixa pressão de 200h.p. - 2 rodas laterais
Guarnição: 35 marinheiros

Vapores Classe "Fluminante"

Navios que serviram na Escola de Torpedos de Paço de Arcos, foram construídos o primeiro em Inglaterra e o segundo em Portugal nos estaleiros Parry & Son.

Vapor "Fulminante" (1880-1913)

Vapor de hélice construído em Inglaterra em 1880 para o serviço da Escola de Torpedos de Paço de Arcos.

Em 1909 desarmou, em 1910 foi abatido e em 1913 foi vendido.

Vapor "Mineiro" (1892-1902)

Vapor construído emPortugal para ser utilizado no fundamento de minas.

Em 1902 passou ao Ministério da Guerra.

Características técnicas
Deslocamento: 78 toneladas
Dimensões: 18 m comp; 4 m boca; 2 m calado;
Armamento:
Propulsão: 1 máquina de 150 h.p. - 1 veio
Guarnição: 18 marinheiros

Rebocador "Lidador" (1884-1950)

Rebocador de hélice construído em Inglaterra em 1884.

Rebocador "Lidador"

Depois de desempenhar serviço de rebocador em Portugal, passou à fiscalização da costa no Algarve. Em 1943 passou ao Comissariado da Mocidade Portuguesa e em 1950 foi abatido por inútil.

Características técnicas
Deslocamento: 252 toneladas
Dimensões: 35,8 m comp; 6,1 m boca; 2,80 m calado;
Armamento: 1 peça de 47 mm
Propulsão: 2 máquinas de 800 h.p. - 2 veios = 9 nós
Guarnição: 34 marinheiros

Vapor "Dilly I" (1891-1905)

Este vapor foi construído em 1884. Adquirido em 1891 para operar em Timor. Foi abatido

ao efectivo em 1905.

Vapor "Dilly"

Características técnicas
Deslocamento: 100 toneladas
Dimensões: 36,9 m comp; 2,97 m calado;
Armamento: 1 peça
Propulsão: 1 máquina de 40 h.p. - 1 veio = 7 nós
Guarnição: 28 marinheiros

Navio-Escola "Pedro Nunes" (1896-1907)

O ex Thermopylae foi considerado o Clipper mais veloz do mundo tendo rivalizado com o famoso Cutty Sark principalmente na corrida da Rota do Chá.

Navio-Escola "Pedro Nunes" fundeado no tejo

Entrou a barra do Tejo no dia 29 de Maio e foi incorporado, como navio-escola, na Marinha Real, com o nome Pedro Nunes, a 20 de Agosto de 1896. Em 1897 entra em doca seca e verifica-se que o casco se encontra muito danificado com o teredo e que a sua reparação se tornaria muito dispendiosa, tendo-se decidido pelo desarmamento do navio.

Foi fundeado no Tejo servindo de pontão de carga para carvão, até ser afundado no dia 13 de Outubro de 1907, dia da Marinha, em frente a Cascais.

Características técnicas
Deslocamento: 1300 toneladas
Dimensões: 88,4 m comp; 11,7 m boca; 6,80 m calado;
Armamento:
Propulsão:
Guarnição:

Balizador "Baptista de Andrade" (1897-1909)

Vapor construído em Nantes em 1897 para o serviço de balizagem do porto de Lourenço Marques.

Balizador "Baptista de Andrade"

Serviu como navio balizador e rebocador até 1909, ano em que foi abatido ao efectivo.

Características técnicas
Deslocamento: 150 toneladas
Dimensões: 28,50 m comp; 5,25 m boca; 2,32 m calado;
Armamento: 2 peças de 37 mm; 2 metr. de 11 mm
Propulsão: 1 máquina compound - 1 veio = 10,5 nós
Guarnição: 28 marinheiros

Rebocador "Berrio" (1897-1947)

Rebocador que foi construído em Saint-Nazaire em 1897

Rebocador "Berrio"

Depois de desempenhar serviço de rebocador, passou em 1930 a navio-hidrográfico com o mesmo nome. Foi navio-hidrográfico de Moçambique de 1930 a 1947.

Nesta data foi entregue à província de Moçambique.

Características técnicas
Deslocamento: 424 toneladas
Dimensões: 40,50 m comp; 6,86 m boca; 2,92 m calado;
Armamento:
Propulsão: 1 máquina a vapor de 1070 h.p. = 10 nós
Guarnição: 68 marinheiros

Armada Real Portuguesa: Couraçado "Vasco da Gama" (1876-1936)

Couraçado Vasco da Gama em França

Foi construído nos estaleiros ingleses da Thames Iron Works, sendo incorporado na Marinha Portuguesa como corveta-couraçada, de 2 479 toneladas no dia 1 de Fevereiro de 1876. Em 1901 sofreu trabalhos de grande remodelação em Itália ficando bastante diferente do original, passando a ser classificado como cruzador-couraçado.

Interior do Reduto e peças Krupp do Couraçado Vasco da Gama

A sua missão principal era actuar como navio de defesa de costa, completando no mar as defesas de Lisboa. Durante a Primeira Guerra Mundial o navio serviu como escolta em comboios de transporte de tropas para África e França. Em 1936, depois de uma longa vida de serviço, em que chegou a ser o navio-chefe da Esquadra Portuguesa foi abatido ao serviço.

Parte da sua artilharia veio a guarnecer a Bateria de costa do Monte da Guia e a Bateria de costa da Espalamaca, na baía da horta, ilha do Faial.

Características técnicas

Deslocamento: 2 422 toneladas

Dimensões: 60,96 m comp.; 12,19 m boca; 5,79 m calado

Armamento: 2 peças 260 mm; 1 peça 150 mm; 4 peças 105 mm; 2 metralhadoras

Propulsão: 2 maq. a vapor de T.E. de 3200 h.p. - 2 veios = 15,5 nós

Guarnição: 259 marinheiros

Armada Real Portuguesa: Corvetas Classe "Mindelo" (1876-1900)

Corveta mista "Mindelo" (1876-1898)

Corveta lançada à água em Inglaterra em 16 de Outubro de 1875 juntamente com a corveta irmã "Rainha de Portugal". Em 1876 largou para a Estação Naval de Moçambique e em 1881 e 1888 seguiu novamente para a Africa Oriental. Em 1891 tomou parte na campanha da Guiné. Em 1894 deu asilo aos revoltosos brasileiros chefiados pelo almirante Saldanha da Gama no Rio de Janeiro.

Em 1897 foi abatida ao efectivo, sendo desmantelada em 1943 em Lisboa no Arsenal do Alfeite.

Corveta mista "Rainha de Portugal" (1976-1900)

Corveta lançada à água na mesma data. Em 1878 largou para a Estação Naval de Moçambique e em 1883 seguiu para a de Angola. Em 1894-1895 tomou parte na campanha contra o Gungunhana.

Em 1898 desarmou e foi vendida em 1911.

Características técnicas
Deslocamento: 1 124 toneladas
Dimensões: 51,8 m comp.; 10,8 m boca; 4,53 m calado
Armamento: 2 peças 177 mm; 6 peças 127 mm; 1 metralhadora
Propulsão: 3 mastros velas; 1 máq. compound 900 h.p. - 1 veio = 11,7 nós
Guarnição: 165 marinheiros

Papel-Moeda da Junta da Fazenda Publica & Governo Geral do Estado da Índia Portuguesa (1883-1907)

A rupia da Índia Portuguesa foi uma das moedas do Estado Português da Índia até 1958.

5 Rupias Junta da Fazenda Publica

Primeira emissão: 01 de Outubro de 1883

Retirada da circulação: 27 de Dezembro de 1896